焦化四通法蘭式球閥

Q46PPL焦化四通法蘭式球閥產(chǎn)品說明

本實(shí)用新型涉及一種高溫渣油球閥，特別是一種用于焦化裝置焦化塔底進(jìn)料切換工藝的焦化四通球閥。法蘭四通球閥為X形垂直通道的球閥，它的特點(diǎn)是球體的兩條通道為X形布置，四個(gè)通道口徑均布于球體赤道圓周截面上，當(dāng)球體沿順時(shí)針旋轉(zhuǎn)90時(shí)，能使相對的兩個(gè)通道實(shí)現(xiàn)兩兩互通。四通球閥在電站系統(tǒng)中稱為雙向供水轉(zhuǎn)閥(在石化系統(tǒng)中也稱空氣換向切換閥)適用于液體、氣體、粉塵、漿料及舍固體顆粒介質(zhì)的循環(huán)系統(tǒng)。采用四通球閥替代該工藝管匯和閥組的工作原理，簡化程序、方便操作、降低成本、便于控制、同步性好。
四通球閥特點(diǎn)
1、針對電力系統(tǒng)冷卻器正反供水特定工藝過程設(shè)計(jì)，功能適用、可靠;
2、頂裝式固定球四面座閥芯結(jié)構(gòu)密封性能好、耐沙粒磨損、使用壽命長;
3、電動(dòng)、氣動(dòng)操作(必要時(shí)可切換到手動(dòng)操作);
4、四通球閥便于控制控制箱與閥門間以及與上位機(jī)之間有良好的信息通道和操作介面：并可按工藝要求實(shí)現(xiàn)在一定時(shí)間間隔正反供水的自動(dòng)切換。
背景技術(shù)：
在石油煉制工業(yè)，隨著原油深加工技術(shù)發(fā)展，大多煉油廠采用焦化裝置將煉油殘留物——渣油制成炭化產(chǎn)品。現(xiàn)有焦化裝置中通常采用一條進(jìn)料管線供應(yīng)三個(gè)焦炭塔原料的工藝方式，以提高裝備效率。焦炭塔塔底進(jìn)料均是通過各種閥門的控制來實(shí)現(xiàn)，其核心工藝要求是通過閥門控制在需要的時(shí)間將原料切換輸送到其中一個(gè)焦炭塔。由于渣油粘度大，在閥內(nèi)零件表面會(huì)結(jié)焦和積碳，尤其是在活動(dòng)零件之間的配合間隙中，不斷積累的焦化物和殘余碳使零件之間相互凝固，造成動(dòng)作困難，甚至無法動(dòng)作，使閥門*失效。由于這種工藝介質(zhì)的特殊性，因此需要閥門產(chǎn)品作為管道輸送高溫渣油等高粘度介質(zhì)的管路截?cái)嚅y、壓力、流量調(diào)節(jié)閥和多通道流向切換閥。
目前我國焦化裝置閥門主要是

1、使用一般工業(yè)用閘閥作為截?cái)嚅y。由于通用閘閥只能用于清潔的水、油、氣和低粘度介質(zhì)系統(tǒng)，不具有防止結(jié)焦和積碳的功能，因此焦油會(huì)迅速積聚到密封面、閥桿填料等部位，并碳化凝固在一起，使閥門密封失效，甚至無法動(dòng)作。這些閥門不得不頻繁更換或經(jīng)常拆卸清除結(jié)焦后勉強(qiáng)使用。
2、采用四通旋塞閥作為焦炭塔塔底進(jìn)料切換閥。四通旋塞閥包括與一個(gè)進(jìn)口法蘭和三個(gè)出口法蘭整體鑄造而成的閥體、與閥體進(jìn)口相連并提供與進(jìn)口管道連接功能的法蘭短節(jié)、設(shè)置在閥體內(nèi)的帶L形通孔的旋塞、旋塞與法蘭短節(jié)間的彈簧、操作旋塞轉(zhuǎn)動(dòng)的閥桿、設(shè)置在閥體與閥桿之間的填料和壓緊填料的填料壓蓋、操作閥桿下移并推動(dòng)旋塞脫離閥體內(nèi)錐面的螺紋壓套、操作閥桿并帶動(dòng)旋塞轉(zhuǎn)動(dòng)的手柄、蒸汽進(jìn)口接管等，在閥體內(nèi)保持上下各一個(gè)圓柱腔。其原理是在正常工作狀態(tài)，閥桿被提升到位置，閥桿頭部背錐面與閥體形成密封，避免填料持續(xù)受介質(zhì)壓力作用；同時(shí)閥桿頭部與旋塞間有一定軸向間隙，支撐在法蘭短節(jié)上的彈簧推動(dòng)旋塞與閥體內(nèi)錐面緊密接觸而形成初始密封，并在進(jìn)口介質(zhì)壓力推動(dòng)下旋塞與閥體內(nèi)錐面形成密封。在需要改變出口方向時(shí)，首先順時(shí)針操作螺紋壓套使閥桿推動(dòng)旋塞脫離閥體內(nèi)錐面，然后操作手柄帶動(dòng)旋塞轉(zhuǎn)動(dòng)到需要的工作位置，隨后再逆時(shí)針操作螺紋壓套將閥桿提升到位置，旋塞在彈簧力和介質(zhì)壓力推動(dòng)下與閥體內(nèi)錐面在新切換位置形成密封。該閥使用中具有以下缺陷

(1)一次換位需要三步操作，動(dòng)作過程繁瑣；

(2)仍然沒有解決好渣油結(jié)焦與積碳問題。填料處結(jié)焦使閥桿密封受到破壞，旋塞與閥體內(nèi)部的結(jié)焦和積碳使旋塞和閥體密封面劃傷，并進(jìn)而發(fā)生粘結(jié)、凝固，使閥門無法動(dòng)作；

(3)在換向過程中存在出口通道死區(qū)(技術(shù)上稱為增壓角)。當(dāng)旋塞轉(zhuǎn)動(dòng)至該區(qū)域時(shí)由于出口通道處于封閉狀態(tài)，進(jìn)口不斷泵出的介質(zhì)造成進(jìn)口管線壓力持續(xù)升高而危及管道、設(shè)備的安全。
(4)繁瑣的操作過程使閥門難以采用電動(dòng)、氣動(dòng)等操作方式，給整個(gè)裝置的自動(dòng)控制帶來障礙。
3、采用多臺一般工業(yè)用電動(dòng)閘閥，按規(guī)定順序操作各臺閥門實(shí)現(xiàn)焦炭塔底進(jìn)料切換。該方案既有普通閘閥的缺點(diǎn)，又有管道系統(tǒng)不緊湊，占用空間大的弊端；而且因需要多臺電動(dòng)閘閥，投資和運(yùn)行費(fèi)用高。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于針對背景技術(shù)的缺陷而提供一種焦化四通球閥，該種球閥可防止渣油結(jié)焦和積碳，能夠保證閥門內(nèi)所有運(yùn)動(dòng)零件之間不會(huì)發(fā)生粘接，造成卡阻甚至無法動(dòng)作，以達(dá)到性能可靠，使用壽命長，加工裝配方便，操作簡單的目的。
本實(shí)用新型的解決方案在于該種焦化四通球閥包括帶有一個(gè)進(jìn)口和三個(gè)出口整體鑄造的閥體、設(shè)置在閥體內(nèi)的球體、連接在閥體上的上閥蓋和三個(gè)端閥蓋、穿過上閥蓋和支架向球體傳遞扭矩的閥桿、與閥桿連接的行星齒輪減速器、電動(dòng)執(zhí)行器，其特征是在球體上設(shè)有支耳，在支耳和上閥蓋之間設(shè)有軸承，在每一出口的端閥蓋內(nèi)設(shè)有可移動(dòng)的閥座組件，在上閥蓋內(nèi)設(shè)有擱置填料、填料隔環(huán)、以及壓緊填料的填料壓套和填料壓板的填料函，并設(shè)有向閥體體腔、填料函和閥座組件通入蒸汽的蒸汽接管和法蘭。
上述可移動(dòng)的閥座組件包括依次設(shè)置的閥座、填料墊、填料、彈簧座、以及支承在端閥蓋與彈簧座之間的彈簧，所述閥座與球體表面形成緊密接觸而密封。
上述端閥蓋上設(shè)有徑向通孔與彈簧孔相通，在彈簧座和閥座上也設(shè)置有通孔，且上述通孔均與蒸汽接管相通，以使蒸汽能夠通入填料底部。
上述彈簧座設(shè)有寬內(nèi)周邊，構(gòu)成端閥蓋和閥座的內(nèi)襯，其與端閥蓋和閥座構(gòu)成配合間隙，以形成防止焦油侵入的蒸汽阻尼。
上述閥桿頭部設(shè)置了蒸汽通孔，該蒸汽通孔與填料隔環(huán)、及與填料函連接的蒸汽接管相通。
上述軸承與球體支耳和上閥蓋之間設(shè)有配合間隙。
上述上閥蓋內(nèi)止口上設(shè)有環(huán)狀氣室，并在其底部設(shè)有小孔作為吹掃口與該氣室相通，以使蒸汽從該吹掃口噴出時(shí)可清除附著在閥內(nèi)零件表面的雜物。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于在三個(gè)出口端均設(shè)有可移動(dòng)的閥座組件，并設(shè)有蒸汽通路向閥座組件通入蒸汽，不但可避免閥座組件與端閥蓋之間發(fā)生粘接、凝固而不能動(dòng)作的情況發(fā)生，而且能保證閥座在彈簧和通入蒸汽的推動(dòng)作用下與球面形成緊密接觸而密封。由于設(shè)有向閥桿填料函通入蒸汽的接管并在閥桿頭部設(shè)計(jì)有蒸汽通孔，從填料函導(dǎo)入的蒸汽在填料隔環(huán)處和閥桿頭部形成兩個(gè)氣室，在軸承、上閥蓋及球體支耳之間形成蒸汽阻尼，能夠阻止渣油滲透并沉積到軸承和填料函內(nèi)，從而保證閥桿、靈活地驅(qū)動(dòng)球體轉(zhuǎn)動(dòng)。同時(shí)由于上閥蓋內(nèi)止口上設(shè)有環(huán)狀氣室，在底面設(shè)有蒸汽吹掃口，氣室內(nèi)的蒸汽通過分布于上閥蓋底面的吹掃口噴出，可清除沉積在體腔和球面的渣油，具有較好的清除效果。本實(shí)用新型具有性能可靠、使用壽命長、操作簡單、加工裝配方便的優(yōu)點(diǎn)，能廣泛適用于高溫渣油的兩通、三通、四通甚至更多通道的球閥使用。

權(quán)利要求

1.一種高溫渣油的焦化四通球閥，包括帶有一個(gè)進(jìn)口和三個(gè)出口整體鑄造的閥體、設(shè)置在閥體內(nèi)的球體、連接在閥體上的上閥蓋和三個(gè)端閥蓋、穿過上閥蓋和支架向球體傳遞扭矩的閥桿、與閥桿連接的行星齒輪減速器、電動(dòng)執(zhí)行器，其特征是在球體上設(shè)有支耳，在支耳和上閥蓋之間設(shè)有軸承，在每一出口的端閥蓋內(nèi)設(shè)有可移動(dòng)的閥座組件，在上閥蓋內(nèi)設(shè)有擱置填料、填料隔環(huán)、以及壓緊填料的填料壓套和填料壓板的填料函，并設(shè)有向閥體體腔、填料函和閥座組件通入蒸汽的蒸汽接管和法蘭。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的焦化四通球閥，其特征在于所述的可移動(dòng)的閥座組件包括依次設(shè)置的閥座、填料墊、填料、彈簧座、以及支承在端閥蓋與彈簧座之間的彈簧，所述閥座與球體表面形成緊密接觸而密封。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的焦化四通球閥，其特征在于所述的端閥蓋上設(shè)有徑向通孔與彈簧孔相通，在彈簧座和閥座上也設(shè)置有通孔，且上述通孔均與蒸汽接管相通。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的焦化四通球閥，其特征在于所述的彈簧座設(shè)有寬內(nèi)周邊，構(gòu)成端閥蓋和閥座的內(nèi)襯，其與端閥蓋和閥座構(gòu)成配合間隙。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的焦化四通球閥，其特征在于所述的閥桿頭部設(shè)置了蒸汽通孔，該蒸汽通孔與填料隔環(huán)、及與閥桿填料函連接的蒸汽接管相通。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的焦化四通球閥，其特征在于所述的軸承與球體支耳和上閥蓋之間設(shè)有配合間隙。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的焦化四通球閥，其特征在于所述的上閥蓋內(nèi)止口上設(shè)有環(huán)狀氣室，并在其底部設(shè)有小孔作為吹掃口與該氣室相通。

性能規(guī)范 

主要材質(zhì)

Q46PPL焦化四通法蘭式球閥外形尺寸 

摘要本實(shí)用新型提供了一種焦化四通球閥，包括閥體、球體、上閥蓋、三個(gè)端閥蓋、閥桿、減速器、電動(dòng)執(zhí)行器，其特征是在球體支耳和上閥蓋間設(shè)有軸承，在每一出口的端閥蓋內(nèi)設(shè)有可移動(dòng)的閥座組件，在上閥蓋內(nèi)設(shè)有填料函，并設(shè)有向閥體體腔、填料函和閥座組件通入蒸汽的蒸汽接管和法蘭。其優(yōu)點(diǎn)在于可移動(dòng)的閥座組件在彈簧和蒸汽的推力下可與球面形成緊密密封，且向各部分通入的蒸汽能夠阻止渣油滲透和沉積，避免零件之間發(fā)生粘接和凝固，本實(shí)用新型性能可靠，使用壽命長，操作簡單，加工裝配方便。
球閥的拆開 
①將球閥右閥體法蘭朝下固定在作業(yè)臺上，滾動(dòng)閥桿使球閥處于封閉狀況。 
②旋下銜接法蘭螺母，取下左閥體。 
③從右閥體內(nèi)腔取出球體(留意球體勿碰傷)。 
④從左閥體和右閥體中取出密封座。 
⑤卸下閥桿擋圈和扳手。 
⑥旋下壓蓋與兩螺栓，卸下定位塊和壓蓋。 
⑦將閥桿從右閥體內(nèi)腔取出。 
⑧從中口內(nèi)取出4只填料(上填料1只，中填料2只，下填料1只)。 
⑨從右閥體取下密封墊。 
⑩從閥桿上卸下止推墊片，從壓蓋里取下上襯套。 
查看一切零件是不是損壞、碰傷和腐蝕，互換密封墊及損壞、磨損或腐蝕零件，修光碰傷零件。 
球閥的安裝 
①一切金屬零件均用無油清洗劑清洗潔凈。 
②安裝右閥體和左閥體上的密封座。 
③將止推墊片放入閥桿上。 
④將右閥體法蘭朝下固定在作業(yè)臺上，把閥桿從右閥體內(nèi)腔裝入填料孔內(nèi)，然后裝入一組填料(共4只)。 
⑤將上襯套裝入壓蓋內(nèi)，把壓蓋裝入中口，預(yù)緊兩螺栓。 
⑥滾動(dòng)閥桿，使閥桿端部扁身同通道共同，然后把球體上凹槽對準(zhǔn)閥桿扁身，將球體放入右閥體內(nèi)。 
⑦將密封墊裝入右閥體上，裝上左閥體，滾動(dòng)閥桿使球體*處于敞開方位，然后預(yù)緊銜接法蘭上相對的螺母。滾動(dòng)閥桿啟閉球閥數(shù)次，使球體處于敞開方位，擰緊銜接法蘭悉數(shù)相對螺母，然后啟閉球閥數(shù)次，在啟閉過程中感受應(yīng)靈敏，無卡阻表象。將閥桿裝上定位塊，卡上軸用擋圈，并將球閥處于全開或全閉狀況。

訂貨須知：

一、①產(chǎn)品名稱與型號②口徑③是否帶附件以便我們的為您正確選型④使用壓力⑤使用介質(zhì)的溫度。
二、若已經(jīng)由設(shè)計(jì)單位選定公司型號，請型號直接向我司銷售部訂購。
三、當(dāng)使用的場合非常重要或環(huán)境比較復(fù)雜時(shí),請您盡量提供設(shè)計(jì)圖紙和詳細(xì)參數(shù)，由我們的閥門公司專家為您審核把關(guān)。產(chǎn)品所屬保溫閥門選型，感謝您訪問我們申弘閥門的如有任何疑問.您可以致電給我們,我們一定會(huì)盡心盡力為您提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。如需要了解更多其它減壓閥類產(chǎn)品的信息可以點(diǎn)擊減壓閥查看。